La miniera più smart del pianeta funziona a −48°C e non ha bisogno di autisti

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La nave volante che consuma il 60% in meno dei traghetti e vuole conquistare l'Asia

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Ferrari Luce: Jony Ive ridisegna l’abitacolo (e dice no ai maxi touch screen)

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Hyundai Ioniq 9, la nostra prova. Comoda come un loft, ma in autostrada la fisica non fa sconti

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Kia PV5, la nostra prova: quando la piattaforma dedicata fa la differenza

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Incat 096 è la più grande nave elettrica del mondo: 40 mWh di batterie al posto dei serbatoi

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Genesis debutta in Italia con tre auto elettriche "Premium": focus su design e tecnologia

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Un gruppo di studenti olandesi ha creato un'auto elettrica che si aggiusta (facilmente) da soli

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Lufthansa metterà Starlink su 850 aerei (e i conti suggeriscono che ci sarà anche ITA)

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Auto elettriche: le batterie reggono, ma la ricarica ultra-fast chiede il conto

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Pirelli, il 2025 dei record: regina dei test su strada e pioniera nel software

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L'auto è sempre più un computer: Qualcomm stringe accordi con Leapmotor, ZF, Hyundai Mobis e Google

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Mazda CX-6e: il SUV elettrico “a tutto schermo” arriva sotto i 47 mila euro

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Non chiamatela auto: Trinity è un cervello digitale (da 1 petaflop) che ha imparato a muoversi

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La prima moto elettrica al mondo con batterie allo stato solido (e 600 km di autonomia)

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700 km/h in due secondi: il record cinese per le piattaforme maglev del futuro

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Green Deal e auto: l’Europa non cancella il 2035. Cambia il modo di arrivarci

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Dalla wallbox a 20 mila km di ricariche: come Xpeng prova a rendere “semplice” l’elettrico con Electrip

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Dentro la fabbrica Seat-Cupra di Martorell: dopo 13 milioni di auto, si preparano le prossime piccole elettriche Volkswagen

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