Bollo auto 2027: la mia auto sarà esente? Ecco come scoprirlo

La domanda, dopo l'annuncio del Governo, è inevitabile: la mia auto sarà esente dal bollo dal 2027? Nella maggior parte dei casi bastano pochi secondi per scoprirlo. Bisogna prendere la carta di circolazione o il Documento unico e cercare il campo P.2. Se il valore indicato è pari o inferiore a 80 kW, l'auto può rientrare nella nuova esenzione approvata dal Consiglio dei ministri il 16 settembre.

Il limite degli 80 kW corrisponde indicativamente a 109 CV, ma attenzione: non conviene basarsi sui cavalli pubblicizzati dal costruttore. La differenza diventa particolarmente importante sulle auto ibride, dove la potenza complessiva del sistema può essere molto superiore a quella del motore termico riportata nei documenti. Una full hybrid da 140, 150 o persino 160 CV può quindi rientrare nella soglia.

La misura parte dai versamenti con scadenza dal 2027 e riguarda un solo veicolo regolarmente assicurato per persona fisica. La formulazione approvata dal Governo indica un'esenzione strutturale, ma il decreto deve ancora completare il suo iter, con la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale e la successiva conversione in legge. È quindi possibile che alcuni dettagli vengano modificati.

Il numero da cercare sul libretto è P.2

Il punto più importante è proprio questo. Non bisogna cercare su Google quanti cavalli ha la propria auto e neppure convertire semplicemente CV e kW. Sul Documento unico il riferimento è il campo P.2, che indica la potenza espressa in kilowatt utilizzata anche per il calcolo della tassa automobilistica.

Se compare, per esempio, 74 kW, l'auto è sotto la soglia. Con 80 kW si rientra ancora. A partire da 81 kW, invece, la nuova esenzione non si applica.

Questo crea alcuni casi curiosi. Una Jeep Avenger 1.2 Turbo da 100 CV si ferma a 74 kW. Alcune Toyota full hybrid dichiarano una potenza di sistema molto superiore ai 109 CV, ma il valore relativo al motore termico resta sotto gli 80 kW. Lo stesso principio può riguardare modelli Renault, Lexus, MG, Hyundai, Kia e perfino alcune plug-in hybrid.

Per questo abbiamo evitato di classificare semplicemente le auto in base al nome del modello. Una Opel Corsa, una Renault Clio o una Volkswagen Polo possono essere esenti in una motorizzazione e non esserlo in un'altra.

Quali auto non pagheranno il bollo dal 2027

Non esiste una lista ufficiale di modelli ammessi, perché il decreto stabilisce un limite tecnico e non un elenco commerciale. Abbiamo quindi incrociato i modelli presenti nelle classifiche di vendita italiane del 2026 con le motorizzazioni che possono rispettare la soglia prevista.

Per non inventare una graduatoria che non esiste, nel menu qui sotto abbiamo raccolto 100 combinazioni tra modello e motorizzazione particolarmente diffuse o presenti sul mercato italiano nel 2026 per cui non bisognerà più pagare il bollo. La verifica definitiva resta comunque il valore P.2 del proprio esemplare, soprattutto per auto immatricolate in anni differenti. Clicca sul menu qui sotto:

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Perché alcune ibride da 160 CV possono essere esenti

È probabilmente l'aspetto meno intuitivo della nuova norma. Su un'ibrida i cavalli indicati nel nome commerciale descrivono spesso la potenza complessiva ottenuta combinando motore termico ed elettrico. Il bollo, invece, prende come riferimento la potenza riportata nei documenti.

La BYD Atto 2 DM-i, per esempio, sviluppa 166 oppure 212 CV a seconda della versione, ma il suo 1.5 benzina eroga 72 kW. Lo stesso motore termico da 72 kW viene utilizzato sulle BYD Seal 6 DM-i. È quindi possibile che un'auto con più di 200 CV complessivi rispetti il limite previsto, mentre una tradizionale benzina da poco più di 110 CV possa superarlo.

Questo rende il campo P.2 molto più affidabile di qualsiasi lista online. Il nostro elenco serve soprattutto per restringere la ricerca, ma il controllo sul Documento unico resta indispensabile.

E le auto elettriche?

Le elettriche pure seguono un'altra strada. La nuova misura è formulata per le auto alimentate a benzina o gasolio, anche quando queste fonti sono abbinate a una propulsione elettrica. Le BEV non rientrano quindi in questa specifica esenzione nazionale e continuano a seguire le agevolazioni sul bollo previste dalle singole Regioni.

È un punto importante anche perché il mercato italiano sta cambiando rapidamente. Nei primi mesi del 2026 le elettriche hanno superato il diesel nelle nuove immatricolazioni, mentre per il 2027 non è previsto un nuovo ecobonus nazionale per l'acquisto di BEV da parte dei privati, come abbiamo spiegato nella nostra guida agli incentivi auto elettriche 2027.

C'è infine un'altra condizione da tenere presente. Se una persona possiede più automobili che rispettano i requisiti, non può scegliere liberamente su quale applicare l'esenzione: secondo il testo approvato, viene considerata quella con la potenza più bassa. A parità di kW, prevale quella per cui sarebbe dovuto il bollo meno elevato.

Per sapere se nel 2027 si pagherà ancora il bollo, quindi, non serve aspettare una lista ministeriale di migliaia di modelli. La risposta è già quasi sempre nel proprio libretto: campo P.2, 80 kW o meno.