Le biciclette elettriche pieghevoli sono una soluzione interessante per chi si muove in città e ha bisogno di un mezzo facile da trasportare o da riporre in poco spazio. Ma le dimensioni compatte hanno inevitabilmente alcuni compromessi, soprattutto sul fronte del comfort e sulla trasmissione. Con la Folding E-Bike Ado Air 20 Pro, presentata in Italia l'8 ottobre, Honor punta a superarli attraverso un motore con cambio automatico a due rapporti, una trasmissione a cinghia e una forcella anteriore ammortizzata.
La bicicletta entra a far parte della gamma Honor Choice, che raccoglie prodotti realizzati in collaborazione con altri marchi e destinati ad ampliare l'ecosistema dell'azienda oltre smartphone, tablet e computer. In questo caso il prodotto nasce dalla collaborazione con ADO e si rivolge soprattutto a chi utilizza la bici per gli spostamenti quotidiani.
Il cambio automatico è integrato nel motore
La caratteristica più interessante della ADO Air 20 Pro è il motore posteriore Bafang H700 da 250 W e 50 Nm di coppia, che integra un cambio automatico a due velocità. Il sistema seleziona autonomamente il rapporto più adatto in base alla velocità: quello corto facilita le partenze e la pedalata in salita, mentre quello lungo entra in funzione quando si accelera, con un rapporto di trasmissione che passa da 1:1 a 1:1,36.
Il vantaggio è soprattutto pratico. Non ci sono leve del cambio da azionare e il secondo rapporto permette di ridurre la sensazione di pedalata a vuoto che si avverte su alcune biciclette monomarcia quando si raggiungono velocità più elevate. L'assistenza elettrica arriva fino a 25 km/h, come previsto per questa categoria di e-bike.
A gestire l'erogazione della potenza contribuisce anche un sensore di coppia bilaterale, che misura in pochi millisecondi la forza esercitata sui pedali. A differenza dei sistemi più semplici, che si basano principalmente sulla rotazione dei pedali, questa soluzione permette al motore di adattare l'assistenza allo sforzo del ciclista, con l'obiettivo di ottenere una risposta più progressiva e naturale.
Cinghia in carbonio, sospensioni e design pieghevole
Un'altra caratteristica interessante per chi utilizza la bicicletta tutti i giorni è la trasmissione a cinghia in fibra di carbonio, che sostituisce la tradizionale catena metallica. Non richiede lubrificazione, non si arrugginisce e permette di evitare il grasso che spesso finisce sui pantaloni durante gli spostamenti. È anche più silenziosa rispetto a una trasmissione tradizionale. HONOR dichiara fino a 10.000 km senza interventi di manutenzione sulla cinghia, un dato che naturalmente non esclude i normali controlli sugli altri componenti della bicicletta.
Per affrontare pavé, buche e asfalto sconnesso è presente una forcella anteriore ammortizzata e bloccabile. Sulle superfici irregolari può assorbire parte delle sollecitazioni trasmesse al manubrio, mentre sull'asfalto regolare può essere bloccata per limitare l'oscillazione durante la pedalata. L'impianto frenante utilizza dischi idraulici da 160 mm su entrambe le ruote, abbinate a pneumatici da 20 × 1,95 pollici con bande laterali riflettenti.
La dotazione comprende anche parafanghi in alluminio, un portapacchi posteriore e le luci integrate. Secondo il comunicato italiano, sono presenti anche indicatori di direzione posteriori, utili per segnalare le svolte agli altri utenti della strada.
Il telaio è realizzato in lega di alluminio e, secondo la scheda tecnica, la bicicletta ha un peso netto di 19 kg. Il meccanismo di chiusura in tre passaggi permette di ripiegarla in circa dieci secondi, raggiungendo dimensioni di 90 × 43 × 67 centimetri. Una volta chiusa occupa quindi uno spazio relativamente contenuto, anche se il peso resta un aspetto da considerare per chi deve sollevarla spesso, per esempio sulle scale o per caricarla in auto.
Fino a 100 km di autonomia e batteria nel reggisella
La batteria agli ioni di litio da 370 Wh (37 V, 10 Ah) è integrata nel reggisella ed è rimovibile, così da poter essere ricaricata separatamente dalla bicicletta. Il tempo necessario per una ricarica completa è compreso tra 4 e 6 ore.
La casa cinese dichiara un'autonomia massima vicina ai 100 km con una carica, nelle condizioni di assistenza più favorevoli. La scheda tecnica riporta percorrenze indicative di 97, 75 e 56 km per i tre livelli di assistenza considerati, con un carico di riferimento di 80 kg. La distanza effettiva dipenderà naturalmente dal percorso, dal peso trasportato, dalle condizioni ambientali e dal livello di assistenza utilizzato. È prevista anche una batteria supplementare opzionale, con la quale l'autonomia dichiarata può arrivare a 160 km.
Display a colori, NFC e connessione allo smartphone
Al centro del manubrio trova posto un display IPS a colori da 2,4 pollici, con risoluzione di 320 × 240 pixel, vetro protettivo 2.5D e certificazione IPX7 per la resistenza all'acqua. Lo schermo permette di consultare velocità, chilometraggio, livello della batteria e altre informazioni relative alla pedalata.
L'accensione avviene attraverso una card NFC inclusa nella confezione, che permette di attivare il sistema senza utilizzare una chiave tradizionale. Tramite Bluetooth, la bicicletta può inoltre collegarsi all'app ADO EBIKE, dalla quale è possibile selezionare le modalità ECO e SPORT, consultare le mappe per la navigazione, monitorare i percorsi e verificare lo stato della batteria.
L'app supporta anche gli aggiornamenti software OTA del controller e del modulo Bluetooth, oltre a funzioni di diagnostica e assistenza.
Prezzo e disponibilità in Italia
L'e-bike di Honor è disponibile in Italia nella colorazione grigia con un prezzo di listino di 1.699 euro, che scende a 1.499 euro fino all'8 novembre con la promozione di lancio.
