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Il robot che cambia forma quando serve: la risposta cinese ai limiti degli androidi

Gabriele Arestivo

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Green Deal e auto: l’Europa non cancella il 2035. Cambia il modo di arrivarci

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Dalla wallbox a 20 mila km di ricariche: come Xpeng prova a rendere “semplice” l’elettrico con Electrip

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Milano e i Navigli: quando la tutela dell’acqua diventa (finalmente) operativa

Greta Rosa

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Dentro la fabbrica Seat-Cupra di Martorell: dopo 13 milioni di auto, si preparano le prossime piccole elettriche Volkswagen

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Omoda 5 Hybrid SHS-H è differente e l'abbiamo già provata

Gabriele Arestivo

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Il robot che prende a calci il suo CEO: cosa racconta davvero il caso di EngineAI

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Un filtro di alghe può salvare i motori termici? Il caso GoGreen Filter

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Dove finiscono davvero i resi Amazon: il nostro tour nel centro MXP5 di Piacenza

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Il MIT usa gli ultrasuoni per estrarre acqua dall’aria: fino a 45 volte più efficiente del calore solare

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Quando la colonnina ti riconosce da sola: come funziona Autocharge di Electrip

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Quando a guidare è il software: abbiamo provato il Full Self-Driving (supervisionato) di Tesla

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Robot, dati e manodopera: perché l’agricoltura è il nuovo laboratorio dell’AI

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In giro con Tesla Model Y Performance: 460 CV, sospensioni attive e 0-100 in 3,5 secondi

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iPhone 17 Pro Max, tre mesi dopo: il più diverso da anni, il più solido da usare

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La prima moto solare al mondo: ancora un concept, ma l’idea è forte (e folle)

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Dentro l’arena dove le AI perdono soldi veri (almeno per ora)

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Due settimane con Vivo X300 Pro: schermo piatto e tele Zeiss 200 MP che vede oltre

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Il nuovo “senso” delle auto autonome: così Teradar usa i terahertz per vedere nella nebbia

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Il drone più veloce del mondo ora vola a 580 km/h. Ma qualcuno è già andato oltre

Gabriele Arestivo