auto elettriche

Abbiamo guidato Cupra Raval: dimensioni compatte, tecnologia nativa e zero compromessi

Gabriele Arestivo

chip

La silenziosa rivoluzione dell’elettronica: perché il Giappone punta tutto sui chip di diamante

Gabriele Arestivo

social network

Social Network e famiglia: perché la tecnologia da sola non basta più

robotica

Microrobot senza cervello: lo studio che mostra come il corpo può diventare “intelligente”

Greta Rosa

scooter elettrici

Abbiamo provato Silence S02, lo scooter elettrico "col trolley"

Gabriele Arestivo

smartphone

Motorola cala il tris: ecco la nuova serie Razr 70

auto elettriche

Come cambia la Volkswagen Polo nella sua settima generazione (a batteria)

Gabriele Arestivo

Viaggio nel cuore blindato di Aridge: 10.000 pezzi l’anno per portare l'auto volante nel mondo reale

Greta Rosa

rinnovabili

Rinnovabili in frenata, bolletta fossile oltre 53 miliardi: il conto dell’Italia

Gabriele Arestivo

auto elettriche

Aerodinamica e razionale: perché la IONIQ 3 è l’auto che mancava a Hyundai

Gabriele Arestivo

smartphone

Fine degli smartphone sigillati? Cosa dice davvero il regolamento UE sulle batterie sostituibili

Gabriele Arestivo

auto elettriche

500 km in autostrada con la Model 3 "base": quanto consuma davvero la Tesla meno costosa?

Gabriele Arestivo

auto elettriche

Ecco la nuova ID.3 Neo: piattaforma MEB+, autonomia maggiorata e l'addio al total touch

Gabriele Arestivo

Apple

Faccia a faccia con Daisy, il robot che fa "a pezzi" i vecchi iPhone per farli rivivere

Greta Rosa

intelligenza artificiale

Amazon porta in Italia Alexa+: meno chatbot, più assistente personale

Gabriele Arestivo

Parigi si prepara per il decennale di VivaTech: tra IA e geopolitica del silicio

intelligenza artificiale

Progetto Glasswing: la coalizione globale per la sicurezza del software

Gabriele Arestivo

robotica

Il robot solare che posa 60 moduli l'ora (contro i 24 "umani") e sblocca la transizione

Cancellazione del rumore e ricarica lampo: la nostra prova dei Galaxy Buds4 Pro

Gabriele Arestivo

auto elettriche

Il paradosso del pieno: perché l’auto elettrica sta diventando uno scudo economico

Gabriele Arestivo